Herzstücke: Traditionsschiffe
Die Traditionsschiffe sind der maritime Ruhepuls einer jeden Kieler Woche. Gemeinsam mit ihnen bleibt Tradition lebendig, und jedes Jahr aufs Neue schaffen sie atemberaubende Momente.
Ein besonderer Zauber geht von ihnen aus. Sie sind die Fusion von Eleganz und harter Arbeit, von Leidenschaft und Fernweh, von Effizienz und Geschichte.
Hier geht's zur VeranstaltungDas offizielle Kieler-Woche-Schiff
Ab 2026 rückt die Kieler Woche die Traditionssegler weiter in den Mittelpunkt: Erstmals wird jährlich ein „Offizielles Kieler-Woche-Schiff“ gekürt.
Das ausgewählte Schiff übernimmt für die neun Tage eine ganz besondere Botschafterrolle. Es wird sichtbar in die Kommunikation der Kieler Woche eingebunden und Teil ausgewählter Programmpunkte, Begegnungen und maritimer Momente.
Dabei geht es bewusst nicht um Konkurrenz zwischen den Schiffen. Vielmehr soll das Format die gesamte Welt der Traditionssegler stärken und jedes Jahr neue maritime Geschichten erzählen.
Botschafterin 2026: Die Mare Frisium
Die Mare Frisium in Zahlen
- 1916 Stapellauf als 30-Meter-Logger unter niederländischer Flagge
- Seit Ende der 1940er Jahre Umbau zum Frachtsegler, später zum Küstenmotorschiff mit den heutigen 49,5 Metern Länge, und unter dem Namen "Helmuth" zwischen Deutschland und Schwerden unterwegs
- 1993 Umbau zum Dreimastmarstopsegelschoner
- 1995 auf "Mare Frisium" getauft
- 2 stilvolle Salons
- 14 gemütliche Kabinen mit eigenem Bad
- 90 Tagesgäste oder 27 Übernachtungsgäste
Mehr als nur ein Schiff
Die Mare Frisium ist weit mehr als ein Segelschiff. Sie ist ein Ort voller Geschichten, Erinnerungen und echter nordischer Seele. Wer an Bord kommt, spürt sofort die Atmosphäre eines Schiffes, das 110 Jahren Wind, Wellen und Zeit erlebt hat.
Mit der Geschichte dieses Schiffes eng verbunden ist auch sein heutiger EigentümerHans-Christoph Klaiber, Inhaber und Geschäftsführer der NORD EVENT GmbH. Schon als Student war eer regelmäßig als Akkordeon-Spieler zu Events an Bord der Mare Frisium. Durch die langjährige Partnerschaft mit dem damaligen Eigentümer war es die NORD EVENT GmbH, die das Schiff für Events erstmals auch zur Kieler Woche vercharterte. Und 2005 erfüllte sich schließlich ein Herzenswunsch: Hans-Christoph Klaiber wurde selber Eigentümer der Mare Frisium und teilt seitdem seine maritime Leidenschaft mit seinen Gästen.
Mit viel Liebe zum Detail restauriert, verbindet die Mare Frisium heute historischen Charme mit modernem Komfort zu einem Ort, der entschleunigt und zugleich beeindruckt. Im Norden ist die Mare Frisium mittlerweile bekannt, wie ein bunter Hund: Ob als stolzes Segelschiff zu maritimen Großevents oder als Kulisse für Udo Lindenbergs MTV Unplugged Bühnenbild und Dokumentation seines Albums „Live vom Atlantik“ – wo sie auftaucht, zieht sie die Menschen an – vielleicht, weil sie nicht nur ein Schiff ist, sondern auch ein Stück gelebte Geschichte.
Die Traditionssegler & ihre Standorte
| Schiffsname | Nation | BRZ (t) | Länge (m) | Breite (m) | Tiefgang (m) | Liegeplatz | Typ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Abel Tasman | NLD | 62 | 40,50 | 6,50 | 2,40 | Sartorikai | 2-Mast-Schoner |
| Albert Johannes | NLD | 130 | 46,00 | 5,90 | 1,55 | Blücherbrücke | 3-Mast-Schoner |
| Aliado | DEU | 13,00 | 3,60 | 2,00 | Germaniahafen | Fischkutter | |
| Amazone | DEU | 77 | 24,85 | 5,36 | 1,80 | W.-B.-Ufer | See-Ewer Gaffelketsch |
| Amphitrite | DEU | 110 | 44,35 | 6,00 | 3,90 | Sartorikai | 3-Mast-Schoner |
| Anna | DEU | 11,00 | 3,30 | 1,60 | Möltenort | Colin Archer | |
| Antigua | NLD | 278 | 55 | 7,3 | 3,05 | Sartorikai | Dreimast-Barkentine |
| Artemis | NLD | 321 | 59 | 7,4 | 3,5 | LP 25 Nord | 3-Mast-Barkentine |
| Atalanta | DEU | 86,11 | 36,00 | 6,32 | 3,20 | Sartorikai | Gaffelschoner |
| Atlantis | NLD | 321 | 59,00 | 7,40 | 4,50 | LP 25 | Barkentine |
| Banjaard | NLD | 100 | 38 | 5,8 | 2 | Tiessenkai | 2-Mast-Schoner |
| Belle Amie | DEU | 84 | 38,00 | 6,30 | 3,10 | Sartorikai | Heringslogger |
| Berta von Lassan | DEU | 45 | 24 | 5 | 1,1 | Tiessenkai | Besanewer |
| BV2 Vegesack | DEU | 73 | 35,6 | 5,4 | 2,5 | Sartorikai | Gaffelketsch |
| Carmelan | DEU | 34 | 26 | 4,8 | 2,5 | Sartorikai | Haikutter |
| Catherina | NLD | 97 | 39,50 | 6,30 | 2,90 | Blücherbrücke | 2-Mast-Toppsegelschoner |
| Clara | DEU | 10,00 | 2,50 | 1,50 | Spoha Wellingdorf | Jugendsegelschoner | |
| Der Schredder | DEU | 17,5 | 4 | 1,9 | Germaniahafen | Kielschwertgaffelketsch | |
| De Albertha | NLD | 82 | 33,50 | 5,20 | 1,10 | W.-B.-Ufer | Segeltjalk |
| Elegant | NLD | 126 | 37,80 | 6,25 | 1,65 | Sartorikai | Zweimast-Klipper |
| Ella | DEU | 12,80 | 3,50 | 2,00 | Germaniahafen | Colin Archer | |
| Eye of the Wind | GBR | 750 | 40,23 | 7,02 | 2,80 | Tiessenkai | Brigg |
| Freja | DEU | 18 | 4,25 | 2,30 | Möltenort | Gaffelkutter | |
| Ginko | DEU | 14,5 | 3,8 | 2,00 | Germaniahafen | Colin Archer | |
| Großherzogin Elisabeth | DEU | 489 | 63,7 | 8,3 | 3,10 | Sartorikai | Dreimast Gaffelschoner |
| Gulden Leeuw | NLD | 491 | 70,10 | 8,50 | 3,80 | LP 25 | 3-Mast-Schoner |
| Hansekogge | DEU | 24,24 | 7,78 | 2,60 | Seegartenbrücke Süd | Hansekogge | |
| Hendrika Bartelds | NLD | 167 | 49,00 | 6,65 | 2,80 | Blücherbrücke | 3-Mast-Schoner |
| Henriette | DEU | 11,00 | 3,30 | 1,50 | Möltenort | Zollkutter | |
| Iris | NLD | 36,20 | 6,66 | 2,80 | Tiessenkai | 3-Mast-Schoner | |
| Jantje | NLD | 32,00 | 5,90 | 2,40 | Blücherbrücke | 2-MastSchoner | |
| Lisa | DEU | 14,50 | 3,76 | 2,20 | Möltenort | Haikutter | |
| Loth Lorien | NLD | 158 | 48 | 7 | 2,8 | Sartorikai | Barkentine |
| Lona | DEU | 21 | 5 | 1,3 | W.B.-Ufer | Plattbodenschiff | |
| Luciana | NLD | 111 | 39,00 | 6,60 | 2,50 | Tiessenkai | Schoner |
| Mare Frisium | NLD | 210 | 49,00 | 6,70 | 3,30 | Sartorikai | 3-Mast-Schoner |
| Marie Galante | NLD | 108 | 36 | 6,5 | 2,35 | Sartorikai | Zweimast-Schoner |
| Minerva | NLD | 202 | 49,00 | 7,00 | 2,00 | Sartorikai | 3-Mast-Gaffelschoner |
| Nordstjernen | DEU | 21,00 | 23,00 | 4,64 | 2,40 | Möltenort | Haikutter |
| Oban | NLD | 39,00 | 6,60 | 2,80 | Blücherbrücke | Schoner | |
| Odin | DEU | 15 | 5 | 2,5 | Germaniahafen | Gaffelketsch | |
| Pegasus | NLD | 94 | 36,00 | 6,00 | 1,20 | Tiessenkai | Klipper |
| Platessa von Esbjerg | DEU | 25 | 5,05 | 2,5 | Tiessenkai | Gaffelketsch | |
| Regina Maris | NLD | 149 | 48,00 | 6,90 | 2,80 | Blücherbrücke | 3-Mast-Schoner |
| Roald Amundsen | DEU | 252 | 49,80 | 7,20 | 4,40 | Sartorikai | Brigg |
| Ryvar | DEU | 86 | 38,00 | 6,64 | 2,80 | Sartorikai | Herinslogger |
| Safier | DEU | 59 | 22 | 5,7 | 2,8 | Willy-Brandt-Ufer | 2-Mast-Segelschoner |
| Sampo | DEU | 22 | 21 | 4,6 | 1,8 | Möltenort | Gaffelketsch |
| Samyrah | DEU | 20 | 19,36 | 4,00 | 1,80 | Sartorikai | Schoner |
| Seestern | DEU | 19,75 | 3,80 | 1,80 | Sporthafen Wellingdorf | Gaffelketsch | |
| Seute Deern | DEU | 127 | 37,07 | 7,12 | 3,50 | Sartorikai | Gaffelketsch |
| Skythia | DEU | 39 | 35 | 5,7 | 2,7 | Sartorikai | Schoner |
| Stortemelk | NLD | 110 | 39,90 | 6,50 | 2,90 | Sartorikai | 2-Mast-Schoner |
| Swaensborgh | NLD | 165 | 49,00 | 5,85 | 2,30 | Blücherbrücke | 3-Mast-Toppsegelschoner |
| Thor Heyerdahl | DEU | 210 | 49,38 | 6,53 | 2,65 | Sartorikai | 3-Mast-Toppsegelschoner |
| Twister | NLD | 101 | 28,00 | 6,90 | 2,40 | Blücherbrücke | 2-Mast-Schoner |
| Verandering | DEU | 80 | 24,00 | 5,64 | 1,00 | W.-B.-Ufer | Plattboden |
| Wappen von Anklam | DEU | 27 | 19 | 4,04 | 2,7 | Bahnhofskai | Seekreuzer |
| Zephyr | NLD | 35 | 6 | 2,2 | Blücherbrücke | 2-Mast-Schoner | |
| Zuiderzee | NLD | 131 | 40,00 | 6,80 | 2,30 | Blücherbrücke | 2-Mast-Schoner |
| Schiffsname | Nation | BRZ | Länge (m) | Breite (m) | Tiefgang (m) | Liegeplatz | Schiffstyp |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bris | DEU | 13,65 | 3,05 | 1,10 | Querkai | Motorbarkasse | |
| Bussard | DEU | 40,60 | 8,10 | 3,30 | Museumsbrücke | Fahrgastschiff | |
| Ekke Nekkepen III | DEU | 24,00 | 5,80 | 1,60 | Pegelbrücke | Fahrgastschiff | |
| Elch | DEU | 22,50 | 6,50 | 1,96 | W.-B.-Ufer/Möltenort | Mehrzweckschiff | |
| Förde Adler | DEU | 210 | 28 | 7 | 2,2 | Alte Bahnhofsbrücke | Fahrgastschiff |
| Freya | DEU | 435 | 51,60 | 11,40 | 2,20 | Bahnhofskai | Fahrgastschiff |
| Greetje | DEU | 12,5 | 3,6 | 1,25 | Hörn-Querkai | Barkasse | |
| Heuler | DEU | 45 | 14,85 | 5,4 | 1,7 | Schwentine | Schlepper |
| Koi | DEU | 829 | 53,46 | 4,8 | 1,8 | Bahnhofskai | Fahrgastschiff |
| Lasse | DEU | 22 | 16 | 4 | 1 | Seegartenbrücke, Laboe | Motorschleppbarkasse |
| Memmert | DEU | 13,7 | 4 | 2 | Bahnhofskai | Ehemaliger Schlepper | |
| Odin | DEU | 26,2 | 7,02 | 1,5 | W.-B.-Ufer | Schlepper | |
| Robbe | DEU | 46,14 | 20 | 5,42 | 2,70 | Schwentine | Schlepper |
| Seelöwe | DEU | 115 | 23,5 | 8 | 2,8 | Schwentine | Schlepper |
| Lamara | DEU | 29,33 | 5,86 | 1,5 | Pegelbrücke | Fahrgastschiff | |
| Sprott | DEU | 17,06 | 4,20 | 1,36 | div. | Motorbarkasse | |
| Stadt Kiel | DEU | 253 | 29,00 | 7,30 | 2,40 | Reventloubrücke | Salonmotorschiff |
| Walross | DEU | 113 | 26,5 | 7,8 | 3,4 | Schwentine | Schlepper |
| Winterthur | DEU | 18 | 3,6 | 1,2 | W.B-Ufer | Motorbarkasse |
Liegeplatzplan Sartorikai
Liegeplatzplan Hörn und Bastion
Segelschiffe stellen sich vor
Hier erzählen Crews, warum die Kieler Woche für sie so besonders ist. Ihre Schiffe sind natürlich wie viele andere auch bei der Windjammerparade dabei.
„Für uns bedeutet die Kieler Woche nach Hause kommen, sie ist für uns auch dieses Jahr wieder Höhepunkt der diesjährigen Reise der GORCH FOCK. Wir sind stolz uns hier in unserem Heimathafen präsentieren zu dürfen und die Verbindung zwischen Tradition und Moderne zu leben.“
Geschichte und Eigenschaften:
Das Schiff wurde 1958 als fünftes Schiff der GORCH-FOCK-Klasse in Hamburg erbaut. Es ist das zweite Schiff der Klasse, das den Namen GORCH-FOCK trägt. Drei der vier Schwesterschiffe dienen noch immer als Segelschulschiffe rund um den Globus.
Das GORCH-FOCK ist ein Segelschulschiff und das älteste Schiff der Deutschen Marine.
Crew:
Die GORCH-FOCK hat eine Stammbesatzung von ca. 100 Personen. Die Einschiffung von bis zu 143 Trainingsteilnehmern ist möglich, sodass eine maximale Gesamtauslastung von 243 Personen erreicht werden kann.
Schiffsdaten:
Schiffstyp: Dreimast Bark
Baujahr: 1958
Nationalität: Deutschland
Länge: 89,32m
Breite: 12m
Max. Besatzungsgröße: 243 Personen
Instagram: @sss_gorchfock
"Die Kieler Woche bietet uns die Möglichkeit, unser Schiff mit den markanten grünen Segeln als Flaggschiff bei der Parade mit Stolz zu präsentieren."
Die Geschichte des Schiffes
Die ALEXANDER von HUMBOLDT II ist Deutschlands größtes ziviles Segelschulschiff und der einzige Großsegler, der nach 1994 in Deutschland neu gebaut wurde. Seit September 2011 ist die Bark auf den Weltmeeren zuhause. Dabei verfolgt sie, genau wie ihre Vorgängerin – die ALEXANDER von HUMBOLDT – das Ziel, interessierten Menschen das Segeln auf einem traditionellen Großsegler zu vermitteln. Alle Mitsegler*innen, egal ob jung oder jung geblieben, erhalten so eine professionelle Sail Training Aus- und Weiterbildung, die dazu beiträgt, das maritim-kulturelle Erbe zu erhalten.
Die Crew
Die Stammcrew ist das Herz der ALEXANDER von HUMBOLDT II. Sie alle sind Seeleute mit viel Segelerfahrung und einer top Ausbildung. Durch ihre ehrenamtliche Tätigkeit und ihre Liebe für die Alex-2 machen sie es erst möglich, in See zu stechen.
Die Schiffsdaten
- Schiffstyp: Bark
- Baujahr: 2010/2011
- Nationalität: Deutsch
- Länge: 65,05 Meter
- Breite: 10,06 Meter
- Max. Anzahl an Passagier*innen: 76
Website: www.alex-2.de
"Die Kieler Woche bringt einzigartige Boote und Schiffe geballt auf's Wasser."
Die Geschichte des Schiffes
Die Clara ist Kiels einziger offener Jugendsegelschoner. Sie ist ein ehemaliges Rettungsboot auf dem Fischereischiff Heckfänger BREMEN. Umgebaut wurde sie 2002 zum Jugendsegelschoner für das Kieler Jugendkutterprojekt.
Die Crew
Die Crew besteht aus Jugendlichen und jungen Erwachsenen im Kieler Jugendkutterprojekt e.V.
Die Schiffsdaten
- Schiffstyp: ehemaliges offenes Rettungsboot, Stahl genietet
- Baujahr: 1970 , umgebaut 2002 zum Gaffelschoner
- Nationalität: Deutsch
- Länge: 11,50 Meter
- Breite: 2,60 Meter
- Max. Anzahl an Passagier*innen: 12, allerdings keine Gästefahrten
Website: www.kutterprojekt.de
_56194.jpg "Foto: Zeilcharter-Pegasus")
"Die Kieler Woche bietet einen einzigartigen Rahmen für das Treffen zahlreicher Traditionssegler und anderer Segelschiffe, die ansonsten nur selten in so einer Anzahl zusammenkommen. Vor allem die Windjammerparade ist immer wieder ein Highlight unserer Saison."
Die Geschichte des Schiffes
Die Pegasus ist ein echter Traditionssegler und wurde ursprünglich 1904 als segelndes Frachtschiff für die niederländischen Binnengewässer gebaut. Heutzutage können auf Mehrtagestörns bis zu 18 Personen und auf Tagestörns bis zu 36 Personen für einen unvergesslichen Segeltörn auf Nord- oder Ostsee einchecken. Auch auf der Kieler Woche ist die Pegasus jedes Jahr dabei und bietet Tagesfahrten für Firmen und andere Gruppen an.
Die Crew
Die Crew besteht aus Kapitän und Eigner Jan und Matrosin Daria, die das ganze Jahr über mit der Pegasus unterwegs sind. Zur Kieler Woche werden sie von weiteren Crewmitgliedern unterstützt.
Die Schiffsdaten
- Schiffstyp: Zwei-Mast-Klipper
- Baujahr: 1904
- Nationalität: Niederländisch
- Länge: 36,00 Meter
- Breite: 5,85 Meter
- Max. Anzahl an Passagier*innen: Tagesfahrten 36; Mehrtagesfahrten 18
Website: www.pegasuscharter.de
"Die Kieler Woche ist ein fester Bestandteil und Höhepunkt im jährlichen Törnplan der Eye of the Wind. Im heimischen Revier rund um die Förde segelbegeisterte Menschen aus der ganzen Welt zu treffen, ist hier in Kiel.Sailing.City einzigartig. Wir freuen uns immer wieder auf begeisterte Mitsegler*innen."
Die Geschichte des Schiffes
Als Gaffelschoner in Brake an der Unterweser gebaut, wird das Schiff 1911 zunächst auf den Namen Friedrich getauft. Ab 1976 ist der Zweimaster unter seinem neuen Namen Eye of the Wind bereit, großen Abenteuern auf See entgegenzufahren: Einer Umrundung des Globus folgt die Expeditionsreise „Operation Drake“ unter der Schirmherrschaft Seiner Königlichen Hoheit Prince Charles. Namhafte Hollywood-Stars wie Brooke Shields und die beiden Oscar®-Preisträger*innen Tommy Lee Jones und Jeff Bridges nehmen auf der Brigg das Steuerrad in die Hand: In den Filmen „Die Blaue Lagune“, „White Squall – Reißende Strömung“ und anderen Abenteuerstreifen dient der Zweimaster als Handlungsschauplatz und Kulisse. 2009 findet das Segelschiff bei der FORUM train & sail GmbH, einem Tochterunternehmen der deutschen FORUM MEDIA GROUP, schließlich seinen neuen Heimathafen.
Die Crew
Freundlichkeit, Erfahrung und seglerische Kompetenz zeichnen die internationale Stammbesatzung aus. Für den Captain und seine Crew stehen die Sicherheit und das Wohlbefinden der Gäste immer an erster Stelle. Mit viel Freude am Mitmachen vermittelt die Crew den mitreisenden Gästen alle Handgriffe am Bordbetrieb, wobei die aktive Teilnahme an den Segelmanövern stets auf freiwilliger Basis erfolgt.
Die Schiffsdaten
- Schiffstyp: Brigg
- Baujahr: 1911
- Nationalität: Englisch (deutscher Eigner)
- Länge: 40,23 Meter
- Breite: 7,01 Meter
- Max. Anzahl an Passagier*innen: 12
Website: www.eyeofthewind.net
„Die Kieler Woche ist für uns besonders, weil wir hier auf Schiffe aller Art treffen und der Gegensatz zwischen mittelalterlichem Segeln und zeitgenössischer Seeschifffahrt kaum vielfältiger zu erleben ist.“
Die Geschichte des Schiffes
Die Kogge ist der einzige wirklich originalgetreue Nachbau (1987-1991) einer Hansekogge aus dem Jahre 1380 und wird auch noch heute so gesegelt wie damals.
Die Crew
Die Crew besteht aus ehrenamtlichen Enthusiast*innen, die teilweise schon seit dem Bau dabei sind. Sie verfügen über unterschiedlichste Qualifikationen und sind stetig auf Nachwuchssuche.
Die Schiffsdaten
- Schiffstyp: Hansekogge/ Traditionsschiff/ Segler
- Baujahr: 1987-91
- Nationalität: Deutsch
- Länge: 23 Meter
- Breite: 8 Meter
- Max. Anzahl an Passagier*innen: 50
Website: www.hansekogge.de
"Die Kieler Woche bringt einzigartige Boote und Schiffe geballt auf´s Wasser."
Die Geschichte des Schiffes
Das älteste Schiff auf der Kieler Förde mit dem Baujahr 1874. Die Landeshauptstadt Kiel hat 2021 eine Patenschaft für die Seestern und andere Kieler Traditionsschiffe übernommen. Die Seestern ist ein ehemaliger Dampfschlepper im Hamburger Hafen und wurde 1936 umgebaut zum Fischereischiff und war bis 1989 von Cuxhaven aus im Einsatz auf der Nordsee. Zwischen 2006 und 2013 wurde die Seestern neu aufgebaut als Gaffelketsch für die Jugendarbeit des Kieler Jugendkutterprojekt e.V..
Die Crew
Die Crew besteht aus Bootsleuten aus den Reihen des Jugendkutterprojektes und einem Sozialarbeiter als Skipper.
Die Schiffsdaten
- Schiffstyp: Gaffelketsch, Stahl geschweißt/genietet, ehemaliger Dampfschlepper
- Baujahr: 1874
- Nationalität: Deutsch
- Länge: 19,50 Meter
- Breite: 3,80 Meter
- Max. Anzahl an Passagier*innen: 10
Website: www.kutterprojekt.de
"Ikonen der Segel-Historie Seite an Seite mit dem modernen Segelsport"
Die Geschichte des Schiffes
Der Garten des Moby Dick 3 Erbauers war 18,56 Meter lang und somit stand die Länge der Hochseeketsch fest. Von der Kiellegung 1976 bis zum ersten Segeln dauerte es zwar noch etwas, aber von Beginn an in den 1980ern wurde sie durch den Verein Gernsheimer Hochseekameradschaft besegelt und hat so schon drei Atlantiküberquerungen erfolgreich absolviert. Spannende Ziele wie Norwegen inklusive Spitzbergen, Island, Karibik, USA und Kanada wurden bereits besegelt.
Die Crew
Segeln ist die schönste Art unbequem zu reisen.
Eine zu jedem Törn bunt zusammengewürfelte Gruppe aus begeisterten Hobbyseglern, die eines gemeinsam haben: Die Faszination, die Kraft der Natur mit den Möglichkeiten des Bootes von Hafen zu Hafen zu segeln, Naturschauspiele aus nicht alltäglicher Perspektive zu bewundern und vielleicht auch mal etwas zur Ruhe zu kommen, treibt die Crew an.
Die Schiffsdaten
- Schiffstyp: Ketsch
- Baujahr: 1975-1985
- Nationalität: Deutsch
- Länge: 18,56 Meter
- Breite: 4,65 Meter
- Max. Anzahl an Passagier*innen: 10
Website: www.moby-dick.de
"Das Besondere an der Kieler Woche ist für uns die Mischung aus Groß- und Kleinseglern, die zusammen durch die Förde kreuzen. Sie bietet den Mitsegler*innen die besondere Möglichkeit, vor der Kulisse der großen Segelschiffe die Regatten der kleinen hautnah zu erleben."
Die Geschichte des Schiffes
Die STORTEMELK wurde 1961 als Nordseefischer auf Kiel gelegt und 1992 zu einem Zweimastschoner mit einer Länge von 40 Metern umgebaut. In der Hauptsaison ist das Schiff hauptsächlich ab Kiel auf der deutschen und dänischen Ostsee unterwegs und im Juli oft in Schweden zu finden.
Die Crew
Seit 1998 gehört das Schiff Mike und Marly. Die beiden kennen ihr Schiff und die Ostsee wie ihre Westentasche. Zur Kieler Woche wird die Crew durch engagierte Matros*innen ergänzt.
Die Schiffsdaten
- Schiffstyp: Zwei-Mast-Schoner
- Baujahr: 1960, Umbau 1992
- Nationalität: Niederländisch
- Länge: 39,90 Meter
- Breite: 6,50 Meter
- Max. Anzahl an Passagier*innen: Tagesfahrten: 45; Mehrtagesfahrten: 22
Website: www.stortemelk.com
Website: www.t-s-c.de/schiff/stortemelk
"Wir wollen mit unseren Angeboten dazu beitragen, den Menschen ein Lächeln in's Gesicht zu zaubern und ihnen ein Stück Leichtigkeit und Lebensfreude zu schenken."
Die Geschichte des Schiffes
Albin Köbis erblickte 1948 als Fischkutter in Barth unter dem Namen "Karl Krull" das Licht der Welt. 1979 kaufte die Sozialistische Deutsche Arbeiterjugend das Schiff für Projektarbeiten und fuhr es unter Friedensflagge in der westlichen Ostsee.
Nachdem der Fischkutter 1991 zum Traditionssegelschiff umgebaut wurde und seitdem mehr als 80.000 Kilometer unter Segeln zurückgelegt hat, übernahmen Christian und Ela im Oktober 2020 die Albin Köbis. Zukünftig wollen sie über die individuellen Segelreisen für Einzelbucher*innen und Gruppenreisen hinaus ein Angebot für Kinder und Jugendliche aus der Region schaffen mit einem in Gründung befindlichen Verein.
Die Crew
Christian kam 2006 erstmals auf die Albin Köbis und blieb 3 bis 4 Jahre als Bootsmann an Bord. "Segeln ist für mich die vornehmste und zivilisierteste Art der Fortbewegung", sagt er. Ela ist seit 4 Jahren "de Fru fun de Kaptein" und kümmert sich um das Wohl der Gäste und um alles Organisatorische im Hintergrund: "Wir freuen uns auf einen neuen Lebensabschnitt: dem Segeln mit netten Menschen auf der Albin Köbis."
Die Schiffsdaten
- Schiffstyp: Gaffelketsch
- Baujahr: 1948
- Nationalität: Deutsch
- Länge: 24 Meter
- Breite: 5 Meter
- Max. Anzahl an Passagier*innen: 15
Website: www.albinkoebis.de
Facebook: www.facebook.com/TraditionsseglerAlbinKoebis
Instagram: www.instagram.com/traditionssegler_albin_koebis
"Das tolle Ambiente, die vielen tollen Segelschiffe und das sehr gute Programm machen die Kieler Woche so besonders."
Die Geschichte des Schiffes
Die JANTJE lief im Jahre 1930 als Fischkutter „Ennie en Appie“ vom Stapel. Bis 1969 war sie in der Fischerei aktiv, ehe sie im Jahr 1977 das erste Mal zu einem Passagiersegelschiff umgebaut wurde.
Dabei wurde auf eine sehr imposante traditionelle Takelage Wert gelegt. Das ist der Grund, weshalb die JANTJE bei gesetzten Segeln auch heute noch eine wahre Pracht darstellt. Besonders die heute nicht mehr häufig gesehenen Rahsegel erinnern an die Zeit der Entdecker.
Die JANTJE ist ein „Gute-Laune-Schiff“. Dafür ist nicht zuletzt die gut aufgelegte Crew verantwortlich, die gerne zur Mithilfe bei den Segelmanövern animiert. Mutige Gäste, dürfen auch mit einem Sicherungsgeschirr gesichert auf den Mast klettern, um von oben die Aussicht zu genießen. Wer lieber entspannt den Segeltag genießt, kann dies optimalerweise in der gemütlichen Sitzecke an Deck tun.
Die Crew
Kapitän Marten Munstra und mindestens 1 Crewmitglied
Die Schiffsdaten
- Schiffstyp: 2-Mast-Schoner
- Baujahr: 1930
- Nationalität: Niederlande
- Länge: 32 Meter
- Breite: 5,90 Meter
- Max. Anzahl an Passagier*innen: 36 bei Tagesfahrt, 12 bei Übernachtung
Website: www.t-s-c.de/schiff/jantje
"Sehen und gesehen werden"
Die Geschichte des Schiffes
Der Segellogger "BV2 Vegesack" wurde 1895 in Bremen gebaut, fischte bis 1914 in den Fischgründen der Nordsee, segelte später als Frachtsegler in der Nord- und Ostsee und wurde 1980/81 restauriert. Seit 1987 segelt der als Gaffelketsch getakelte Segellogger als Traditionsschiff, pflegt dabei die seemännische Tradition und begrüßt Gäste zum Mitmachen oder nur zum Genießen herzlichst an Bord.
Die Crew
Das Schiff wird durch ehrenamtliches Engagement der Stammcrew erhalten und gesegelt. Die Stammcrew vereint die große Liebe fürs Schiff, die Freude am traditionellen Segeln und die Weitergabe und Vertiefung um dieses Wissen. Ein Großteil der Crew kommt aus dem professionellen Segelsport und der Berufsschiffahrt.
Die Schiffsdaten
- Schiffstyp: 2. Mast Gaffelrigg-Logger
- Baujahr: 1895
- Nationalität: Deutsch
- Länge: 35 Meter
- Breite: 5.4 Meter
- Max. Anzahl an Passagier*innen: 35
Website: www.bv2-vegesack.de
Für unseren Traditionssegler ist die Kieler Woche eine seltene Gelegenheit, maritime Geschichte lebendig zu zeigen, mit vielen anderen historischen Schiffen zusammenzukommen und bei der berühmten Windjammerparade Teil eines der größten Segelspektakel Europas zu sein.
Die Geschichte des Schiffes
Die „ATALANTA“ ist einer der ältesten noch fahrenden deutschen Traditionssegler. Das Schiff wurde 1901 auf der Peterswerft in Wewelsfleth gebaut. Ursprünglich hieß es „Cuxhaven“ bzw. „No. 1 Cuxhaven“ und diente als Lotsenschoner in der Deutschen Bucht vor der Elbmündung. Die Schlichting-Werft in Travemünde baute den Lotsenschoner zur Hochseeyacht um, wobei auch erstmals ein Motor installiert wurde. Mit dem Bestimmungszweck wechselte auch der Name. Seit 1930 heißt der Schoner „ATALANTA“. Über vier Jahrzehnte wurde die „ATALANTA“ für Repräsentationsfahrten und Segeltörns genutzt, vor allem von Kiel aus. Sogar Helmut Schmidt war gelegentlich an Bord und stand am Ruder des Schiffes. Nach acht Jahren aufwendiger Restaurierung wurde die „ATALANTA“ 2001 wieder in Dienst gestellt. Heute liegt der Traditionssegler im Alten Hafen von Wismar. Sie wird als Traditions- und Ausbildungsschiff betrieben und engagiert sich besonders in der Jugend- und Bildungsarbeit.
Die Crew
Dank des ehrenamtlichen Einsatzes der Stammcrew bleibt das Schiff erhalten und unter Segeln. Die Crew eint die Leidenschaft für das historische Schiff, die Freude am traditionellen Segelhandwerk und das Bestreben, dieses Wissen zu bewahren, weiterzugeben und auszubauen. Viele Crewmitglieder bringen fundiertes Fachwissen und praktische Erfahrungen aus dem Segelsport und der gewerblichen Schifffahrt mit.
Die Schiffsdaten
- Schiffstyp: 2. Mast Gaffelschoner
- Baujahr: 1901
- Nationalität: Deutsch
- Länge: 36 Meter
- Breite: 6,32 Meter
- Max. Anzahl an Passagier*innen: 50
Website: www.ss-atalanta.de
Gesichter der Traditionsschiffe
Gorch Fock: Kommandant Elmar Bornkessel
Elmar Bornkessel ist seit 1995 immer wieder mit der GORCH FOCK verbunden – zunächst als Kadett, später als Offizier und seit Juli 2024 als Kommandant. Seine Leidenschaft für die Seefahrt begann schon in der Kindheit, obwohl er als gebürtiger Hesse keinen direkten Bezug zum Meer hatte. Für ihn ist die GORCH FOCK weit mehr als ein Segelschulschiff: „Sie ist ein einzigartiges Vehikel, um junge Menschen an Verantwortung, Kameradschaft und Führungsfähigkeit heranzuführen.“
Besonders schätzt er die besondere Atmosphäre an Bord: „Zwischen Wind, Wasser und Takelage finde ich Klarheit und Ruhe – eine Verbindung, die man nicht planen kann, sondern nur erlebt.“ Die GORCH FOCK steht als maritimes Symbol mit weltweiter Strahlkraft und prägt seit Jahrzehnten Offiziersnachwuchs. Die Kieler Woche bedeutet ihm viel, weil die GORCH FOCK als Segelschulschiff hier zu Hause ist.
Die Windjammerparade mit ihr anzuführen, ist dabei immer wieder eine große Ehre.
Ethel von Brixham: Kapitän Gerhard Bialek
Die „Ethel von Brixham“, auch alte Dame genannt, besitzt nach eigenen Angaben und auch ohne bisherige Wiedersprüche das „schönste Badezimmer unter Segeln“. Seit 1997 ist die „alte Dame“ mit Gerhard verbunden. Sie ist das ganze Jahr über der Lebensmittelpunkt. Im Sommer sind es die Fahrten mit Gästen, die begeistern, im Winter Reparaturarbeiten, um im Sommer für die Gäste in frischem Glanz zu erstrahlen. „Ich habe die „Ethel von Brixham“ seit 25 Jahren in Pflege und würde mich freuen auch noch in 25 Jahren Kiel zu besuchen.“
Stortemelk: Kapitän Mike de Jonge
„Wie es im Leben so ist, bin ich durch Zufall zur Traditionsschifffahrt gekommen.“ Begonnen hat alles als Gast. Aufgrund seiner Begeisterung wurde Mike gefragt, ob er mal ein Wochenende mitfahren möchte. Daraus wurden zwei Wochenenden und dann immer mehr. Anschließend folgte die Seefahrtsschule. Seit über 20 Jahren führt er nun seine Crew und die Stortemelk über Nord- und Ostsee.
Hendrika Bartelds: Matrosin Maja Fly
Auf dem Dreimaster ist Maja die tatkräftige Matrosin. Die Dänin lernt auf der „Hendrika Bartelds“ alles, was es für die Seefahrt braucht und bekommt dabei den besonderen Charme der Traditionsschifffahrt zu spüren. Ab dem nächsten Jahr möchte Sie studieren und sich ganz bald den Traum vom eigenen Segelschiff erfüllen.
Jantje: Kapitän Marten Munstra
Als Junge arbeitete Marten bereits auf einem Schiff und wollte dann Kapitän werden. Mittlerweile ist er seit über 16 Jahren auf der „Jantje“ unterwegs. Besonders gefällt ihm das Reisen unter Segeln, zum Beispiel in der dänischen Südsee.
Hendrika Bartelds: Kapitän Ragnar Wagner
Seit 2006 segelt Ragnar auf der „Hendrika Bartelds“. Alles fing durch einen Urlaub an. Darauf folgte der Job als Matrose, anschließend als Bootsmann und nun übt er mit Leidenschaft die Rolle des Kapitäns aus. „Besonders schön ist die Arbeit mit den Gästen." Ihnen zu zeigen, wie man segelt sowie die Faszination für Wind, Wasser und segeln mitzugeben, begeistert Ragnar besonders. „Ein so schweres Schiff nur mit der Kraft des Windes voranzubringen, ist beeindruckend.“ Dies den Gästen zu vermitteln und fast geräuschlos aus dem Hafen zu fahren, macht den Charme aus.
Eye of the Wind: Kapitän Ronald Herkert
Mit 22 Jahren war Ronald der jüngste Empfänger eines Patents zum Kapitän auf großer Fahrt, seit 2009 ist er Eigner der „segelnden Hollywood-Diva“ Eye of the Wind: „Als ich sie sah, war es Liebe auf den ersten Blick – lange bevor ich ihre eindrucksvolle Geschichte kannte.“ Höhepunkt jeder Kieler Woche ist für ihn die große Windjammerparade: „Diese Veranstaltung ist eine gute Gelegenheit für Mitsegler, in die traditionelle Seefahrt unter Segeln hineinzuschnuppern, und ein tolles Ereignis für unsere Crew – in einem der schönsten Reviere der Ostsee.“
